Im August 1959 wird dem Mosaik-Leser die Atomenergie als unerschöpfliche Energiequelle der Zukunft propagiert. Das Hegen-Kollektiv befindet sich diesbezüglich in allerbester Gesellschaft, national wie international. Man könnte meinen, die Wissenschaftler wollten der Menschheit eine Wiedergutmachung für eine bereits erfolgreich erprobte Anwendung, die Atombombe, liefern. ...

Zitat aus: Frankfurter Rundschau, Süddeutsche Zeitung, Die Welt:

Backcover Mosaik 33

Von manchen Entdeckungen der Menschheit sollte man sich wünschen, sie hätten nie stattgefunden. Trifft das auch für die Atomenergie zu? Denken wir nur mal an Tod, Leid und Vernichtung, die von amerikanischen Atombomben ausgingen! Oder an Angst und Schrecken, die das atomare Wettrüsten und deren Folgen bis in das 21. Jahrhundert begleitete und deren Ende nicht abzusehen sind! Hat das Ende des Kalten Krieges die atomare Bedrohung verringert, und wie sind die neuen Gefahren, die von den alten Waffen ausgehen, einzuschätzen? Und kann man den Energiegewinn der Atomkraftwerke gegen ihren Beitrag zu einer "strahlenden Zukunft" der Erde aufrechnen? Wie wird heute die friedliche Nutzung der Atomenergie in der Biologie und Medizin (als radioaktive Isotope) und in der Technik (als Strahlungsquelle und Indikator) gesehen?

Im Mosaik des Jahrgangs 1959 steht das Atom als Energiequelle für Antriebe von Flugzeugen, Schiffen und Eisenbahnen im Vordergrund. Was ist von dieser Vision geblieben?
Ein Atomflugzeug wurde nie gebaut. In der Sowjetunion der 50er Jahre beschäftigte man sich mit dem Gedanken, was für Amerika Grund genug war, bis 1961 über 1 Milliarde Dollar Steuergelder in das Projetzt 'A-Plane' zu pumpen, obgleich allen Experten klar war, daß es nie zu einem Flug kommen würde. Was es die Volkswirtschaft der Sowjetunion gekostet haben mag, wird wohl ein ewiges Geheimnis bleiben - doch im Gegensatz zu den USA-Rüstungskonzernen, hat wohl niemand daran eine goldene Nase verdient.
Scheiterte die Atomlok an den gewaltigen Kosten, die von der UdSSR für die Errichtung der Infrastruktur hätten aufgebracht werden müssen? Es war augenscheinlich dann doch rentabler, die gewaltigen Erdöl-Ressourcen zu erschließen und so das Flugzeug für den Personen- und Güterverkehr zu einem (auch für den Normalbüger) erschwingliches Transportmittel werden zu lassen. Auch Krauss-Maffei projektierte in den 50er Jahren eine Lok mit nuklearem Antrieb. Äusserlich hätte sie wie eine V 200 ausgesehen. Der Reaktor wäre in der Lokmitte untergebracht worden und, vermutlich um Gewicht zu sparen, mit Helium betrieben worden. Glücklicherweise blieb es bei den Plänen, das Projekt wurde eingestellt.
Schiffe mit Atomantrieb sind uns allerdings nicht erspart geblieben, aber dieser Traum war ja 1959 schon Wirklichkeit geworden. Von 13 Atomeisbrechern befinden sich noch drei dieser Giganten im Dienst. Heute führen nicht mehr die Wissenschaftler, sondern die Reisebüros das Kommando auf der Brücke. So kostet eine 14-tägige Expedition zum Nordpol zwischen 12000 und 20000 Euro, also mal gerade den lächerlichen Preis, den eine Mosaik-Sammlung bei eBay zu erreichen wünscht.

Was, so frage ich mal, bleibt und nun nach 40-50 Jahren Atom-U-Boot oder Atom-Eisbrecher? Ganz so einfach wie im beliebten Lexikon für Kinder ("Von Anton bis Zylinder", 1997, Kinderbuchverlag Berlin) funktioniert das nämlich nicht. Da konnte man ganz locker Begriffe wie „Atomeisbrecher“ oder „Atom-U-Boot“ verschwinden lassen. An deren Stelle wird dafür etwa „Atommüll“ erläutert. Na ja, ähnliches passierte schließlich auch mit dem Eintrag „Arbeit“. Davon gibt es doch immerhin auch noch ein bißchen, und hier hieß es 1966 u. a.: „Wenn nicht gearbeitet würde, müßten wir hungern, nackt gehen, frieren. Deshalb wird in unserer Republik die Arbeit geachtet ...“ So putzig das auch klingt, andererseits fehlt doch bezeichnenderweise im neuen Lexikon gleich das ganze Stichwort. Aber immerhin können die Kinder statt über „Arbeit“ jetzt etwas über „Arbeitslosigkeit“ nachlesen.

Nordostpassage

Heimathafen der russischen Atom-Flotte ist Murmansk auf der Halbinsel Kola. Er ist auch Ausgangspunkt der Nordostpassage in W-O-Richtung, wie die Schifffahrtsroute von der Nordsee entlang der arktischen Küste Norwegens und Russlands durch Kara-, Laptew-, Ostsibirische, Tschuktschen- und Beringsee zum Pazifischen Ozean bezeichnet wird. Ziemlich genau auf der Hälfte der Nordostpassage liegt das Delta des Flusses Lena, einer der großen Ströme Sibiriens. Das Delta ist mit 32.000 km² das Größte im Norden Asiens. Mit über 300 Pflanzen- und 40 Fischarten ist es ausgesprochen artenreich. Das Delta und seine vorgelagerten Inseln (zusammen 61.300 km²) bilden das größte Naturschutzgebiet der Russischen Föderation. Jegliche wirtschaftliche Nutzung (außer traditionelle Bewirtschaftung) ist verboten.

Man muß wirklich kein Fan von Greenpeace sein (die Organisation gründete sich 1971 anläßlich der Proteste gegen USA-Atomtests in Alaska), um bei nachfolgenden Meldungen und Kommentaren nachdenklich zu werden.

von Christian Wernicke

Murmansk – Eigentlich ist Anatolij Gawrilow ein stolzer Kapitän zur See. „Mit Vergnügen“, das gibt er zu, würde er gleich morgen wieder hinausfahren und sich auf dem Polarmeer den Wind um seine knollige Nase wehen lassen. Aber das geht nicht, „wegen der Familie“. Sagt er. Den wahren Grund bringt Gawrilow nicht über die Lippen: Sein Schiff, die bald 70 Jahre alte Lepse, wird die Bucht von Murmansk niemals mehr verlassen.
Hoffentlich nicht. Im Bauch des stählernen Frachters nämlich stapelt sich tonnenweise Teufelszeug: 639 zum Teil lädierte Brennelemente, die einst zum Ruhme der Sowjetunion den Eisbrecher Lenin atomar befeuerten, strahlen dort seit 1988 vor sich hin. Der rostige Kahn dient als atomares Zwischenlager. Russische Experten errechneten, dass „fünf Minuten Aufenthalt im Lagerraum genügten“, um Anatolij Gawrilow eine radioaktive Jahresdosis zu verpassen. Angst, nein Angst hatte der 56-jährige Offizier der Handelsmarine dennoch angeblich nie; es sei ja „alles unter Kontrolle“. Seit fünf Jahren beäugt der stoische Mann in seiner schwarzen Uniform die Lepse, vor kurzem beförderte man ihn zum Kommandanten der nuklearen Zeitbombe. Und wie es aussieht, wird er das noch lange bleiben – ein Kapitän, vertäut am Kai.
Denn niemand weiß, wohin mit dem Müll. 30 Millionen Dollar würde es kosten, die schwimmende Altlast halbwegs sicher abzuwracken. Die finden sich nirgends im weiten Russland. Am liebsten hätte Moskau eh alles vertuscht. Als der ehemalige U-Boot-Ingenieur Alexander Nikitin Mitte der Neunzigerjahre für die norwegische Umweltorganisation Bellona in einem Report aufdeckte, welche atomaren Gefahren am Ufer der Barentssee lauern, wurde der Offizier wegen Verrats von Staatsgeheimnissen jahrelang mit Knast und Hausarrest drangsaliert. Bis heute, sagt Nikitin, spielten Russlands Behörden die Probleme herunter. Derweil korrodierten die Brennstäbe auf der Lepse, rücke die Katastrophe einer radioaktiven Verseuchung näher: "Schon morgen früh kann es zu spät sein."

113 ausrangierte U-Boote
Und die Lepse erscheint – dieses Bild drängt sich in Russlands äußerstem Nordwesten geradezu auf – nur als Spitze eines nuklearen Eisbergs. Kein anderer Landstrich der Welt beherbergt so viel strahlenden Müll, so viel „unentsorgten“ Kernbrennstoff wie die Kola-Halbinsel – und obendrein ein zutiefst veraltetes, hochgradig aktives Atomkraftwerk. Murmansk, die größte Stadt im Bannkreis der Arktis, ist der atomare Hotspot des Planeten: 113 ausrangierte U-Boote der ex-sowjetischen Nordflotte dümpeln hier im Brackwasser, ihre 231 Atomreaktoren harren der Verschrottung. Drei Autostunden südlich ragen vier Kernkraftblöcke in den Himmel, die, stünden sie in einem EU- Land, eher heute als morgen vom Netz gehen müssten. Nahe der Grenze zu Finnland und Norwegen ist wie in einem Lehrstück zu erkunden, mit welch schlampigem Zynismus die Nachfahren der Sowjetbürokratie ihre Heimat verrotten lassen.
Allein, in Murmansk bringt das offenbar niemanden um den Schlaf. Arkadij Rubin etwa, der Chef des regionalen Gesundheitsausschusses, winkt leutselig ab: „Kein Problem.“ Höhere Krebsraten? Fehlanzeige! Und für die statistische Tatsache, dass auf Kola ein Drittel mehr Atemwegserkrankungen registriert werden als allgemein im russischen Reich, weiß der Beamte gleich mehrere Erklärungen: „Das machen das Klima, die Feuchtigkeit, die Dunkelheit der Polarnacht.“ Eine Krankenschwester versichert, sie suche im Herbst unter dem goldenen Laub von Birken und Ebereschen gern Pilze. „Das Leben ist gefährlich, und es endet mit dem Tod“, lächelt sie. „Lepse? – nie gehört.
Stimmungsbilder aus Murmansk, jener kurz vor der Oktober-Revolution gegründeten Industriemetropole, deren 380 000 Einwohner bis heute stolz sind auf den Nimbus ihrer sowjetischen Heldenstadt. Unten am Hafen mag eine große Schautafel allzeit neben Temperatur und Windgeschwindigkeit die (bislang niedrige) radioaktive Strahlung signalisieren – wer schaut schon hin? Man hat andere Sorgen: den Job, die marode Heizung im Plattenbau. Oder die verwüsteten Wälder landeinwärts bei Montschegorsk, wo Rauchschwaden einer gigantischen Nickelfabrik den Regen verätzten.
Über dem Portal des Murmansker Gouverneurspalastes blättert die Farbe vom roten Leninorden, und drinnen erklärt Wladimir Gnojewskij, der stellvertretende Bürgermeister, was sein Amt alles für die Natur tut: Bäume werden gepflanzt, Forellen in Teichen ausgesetzt, und alljährlich, am 26. April, ist Umwelttag. Dann gedenken die Schüler der Opfer der Havarie von Tschernobyl. Die Gefahr, die vor der Haustür schlummert, blendet Gnojewskij aus: „Das ist Sache der Experten.“ Weil die Lepse kurz hinter der Stadtgrenze ankert, wisse er „nicht, wo genau dieses Schiff liegt“.
Da kennt sich Alexander Sinajew besser aus. Freundlich geleitet der Generaldirektor von Atomflot seine Besucher durch die Sicherheitsschleuse, „made in El Paso, USA“. Stahlgatter und Detektoren sollen verhindern, dass auch nur ein Gramm Uran vom verriegelten Firmengelände verschwindet – seit dem 11. September 2001 sei man wachsamer denn je. Die moderne Kontrollanlage wirkt wie ein Fremdkörper zwischen den alten Betonhallen. Überall bröckelt grauer Putz, frisst sich Rost in Metalldächer, Möwen kreisen über der Brache.
Ganz hinten, am letzten Kai, hat Atomflot die Lepse ans Ufer gefesselt. Daneben liegt die Wolodarskij, in deren Rumpf Russlands Ministerium für Atomenergie (Minatom) mehr als 200 Container radioaktiven Müll verstauen ließ. „Das kann da noch 50 Jahre sicher lagern“, glaubt ein Mitarbeiter von Atomflot. Deren 500 Angestellte leben davon, dass sie Russlands zivile Nordmeerflotte, die atomar betriebenen Eisbrecher und Großfrachter der Murmansk Shipping Company, mit nuklearem Treibstoff versorgen. 25000 Dollar zahlen Touristen aus Japan und Europa für einen zweiwöchigen Ausflug an den Nordpol.
Direktor Sinajew ahnt beim Rundgang sehr wohl, welch miserablen Eindruck etwa der Atomflot-Schuppen macht, in dem flüssiger Strahlenmüll entsorgt wird. Und er räumt Fehler ein. Zum Beispiel, wenn er auf jene Ruine deutet, die einst als Lagerhalle für ausgelaugte Kernbrennstäbe gedacht war. Vor 20 Jahren habe er dafür gesorgt, dass „diese Fehlkonstruktion“ nicht in Betrieb ginge: Damals hätten ihm Offiziere zugeflüstert, was 80 Kilometer entfernt, auf dem Marinestützpunkt in der Andrejewa-Bucht, auf einem Gebäude gleichen Typs vorgefallen war. Das Abkühlbecken leckte, radioaktives Wasser versickerte im Boden. "Da habe ich ans Ministerium in Moskau geschrieben und die Bauarbeiten gestoppt."
Noch heute sind die Militärbasen, von denen einst sowjetische U-Boote in alle Weltmeere aufbrachen, strikte Sperrbezirke. Auch EU-Beratern, die mit vielen Euros zur Sanierung der radioaktiv belasteten Anlagen winken, verweigert das Verteidigungsministerium jeden Zutritt. Erst Alexander Nikitin und die Bellona-Stiftung deckten die Zustände in diesem nuklearen Absurdistan auf.

In Eis, Schnee und Regen
Inzwischen erzählt davon auch ein vertrauliches Dokument der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD). Beispiel Andrejewa- Bucht: „Annähernd 22000 Brennelemente“ lagern dort, Eis, Schnee und Regen teilweise offen ausgesetzt. Daneben liegen „4500 Kubikmeter fester Atommüll“ sowie das berüchtigte Gebäude Nummer 5 voll verseuchtem Schlamm, für dessen Beseitigung eine Lösung erst noch erfunden werden muss. Oder die Saida-Bucht: Dort schwimmen als stählerne Ballons etwa 40 Reaktoren im Meer, die die Marine aus Schrott-U-Booten herausgeschnitten hat – laut EBRD-Analyse drohen sie "mit der Zeit zu versinken."
In einem Faltblatt der Murmansker Regionalverwaltung findet sich sogar ein Hinweis, was die Säuberung der Kola-Halbinsel kosten könnte: 1,5 Milliarden Dollar. Das alles ist in Moskau kein Geheimnis, auch nicht bei der Atomkontroll-Behörde Gosatomnadsor (GAN). Ein hoher Beamter räumt dort im Gespräch sogar ein, er habe die Horrorberichte im Internet gelesen, „allerdings in meiner Freizeit“. Rein dienstlich nämlich geht die GAN-Wächter das strahlende Erbe der Roten Marine nichts an. Ein Dekret von Präsident Putin entzog den Experten im Frühjahr jedes Recht, auf den Militärbasen für Ordnung zu sorgen. Seither kontrolliert das Verteidigungsministerium sich selbst: „Die lassen uns da nicht rein,“ winkt der GAN-Experte ab.
Die Atomaufsicht zählt im Ränkespiel russischer Behörden zu den chronischen Verlierern. So war es voriges Jahr, als die nukleare Lobby dem Parlament die Idee einflüsterte, den Import verbrauchter Kernbrennstäbe aus dem Westen zu erlauben. Das Duma-Gesetz verheißt Russland zwar Devisen, aber sonst nichts Gutes: „Dafür ist Russland weder technisch noch administrativ gerüstet“, sagt Alexander Tschokin, der stellvertretende GAN-Direktor. Er weiß, die USA und europäische Energiekonzerne signalisierten bereits Interesse. Also warnt er. Die Wiederaufbereitungsanlage im sibirischen Majak verdaue kaum, was von heimischen Kernkraftwerken auf sie zurolle. Zudem gilt der lange Bahntransport auf alten Gleisen bis hinter den Ural unter Experten als „nicht unriskant“ - und als potentiell ungeschützt gegenüber Überfällen von Banden, die „Beute für eine schmutzige Bombe“ machen wollten.
Selbst bei der Energieplanung bleibt die Kontrollbehörde außen vor. Wie sonst ist es zu erklären, dass man in der GAN-Zentrale „noch nie gehört hat, dass Russland bis 2020 mehr als doppelt so viel Atomstrom produzieren will? Von 52,3 statt bisher 21,2 Gigawatt schwärmen Beamte bei Minatom, dem zuständigen Ministerium. Diese Rechnung geht nur auf, wenn die 30 alten Meiler weit später als bisher genehmigt eingemottet werden. Allein elf Exemplare vom Typ Tschernobyl laufen bis heute.
Bei Poljarnyje Sori, 200 Kilometer südlich von Murmansk, spalten zwei Oldtimer vom Typ des abgewrackten DDR-Reaktors Greifswald Uran. Wladimir Bokow, der Chefingenieur dieses KKW Kola, räumt ein, die beiden ältesten der vier Druckwasser-Reaktoren gehörten „eigentlich bis 2004“ ausgemustert. Dann läuft die Genehmigung ab. Aber damit will sich Bokow nicht abfinden. Der 49-jährige Schnauzbartträger schwelgt in einem „optimistischen Szenario“, per Computer an die Wand projektiert, das Kola 1 und 2 noch bis 2024 am Netz sieht. „Wir arbeiten hier sicher und mit Profit.“ Da lachen Bokow und Kollegen. Nur Oleg Lapschew, der örtliche GAN-Aufseher, verzieht keine Miene. Er wäre „froh, wenn sich das pessimistische Szenario verwirklichen ließe“. Also Schluss 2004.

Leutseliger Kraftmensch
Nach Informationen der EU-Kommission geriet hier in Poljarnyje Sori am 2. Februar 1993 der älteste Meiler stundenlang außer Kontrolle. Ein Wintersturm hatte die Stromleitung gekappt, die Kühlung fiel aus, der Notstrom- Generator versagte. Der Reaktor drohte zu schmelzen. „Das ist eine Lüge“, schimpft Bokow. Damals prophezeite eine Studie der Internationalen Atomenergie- Behörde (IAEA) auf Kola einen Unfall innerhalb von 180 Jahren (der Weststandard liegt bei einer Wahrscheinlichkeit von 1 : 100000 Jahren). Aber für die Leute in Poljarnyje Sori ist das Schnee von gestern. 170 Millionen Dollar habe die Betreibergesellschaft seit 1989 in die Sicherheit investiert, das mache ihr Kraftwerk inzwischen „so solide wie im Westen“.
Wenn es etwas gibt, was Wladimir Bokow aufregt, dann ist es „das Gerede von der westlichen Sicherheitskultur.“ Darüber gerät dieser sonst so leutselige Kraftmensch in Rage: „Das bedeutet doch nur, dass man uns Berater schickt. Wirklich getan hat sich nichts.“ Den Vorwurf, in Russlands KKWs habe sich seit Tschernobyl zu wenig geändert, wendet er gegen das organisierte Europa: Von zwölf Hilfsprojekten des EU-Programms Tacis , so erzählt Bokow, sei seit 1993 erst ein einziges umgesetzt worden. Der Rest der EU- Sicherheitshilfe verhedderte sich in Zankerei zwischen Moskau und Brüssel, verfing sich im Netzwerk der Eurokratie.
Auch das noch – neben todbringendem U-Boot-Schrott und brüchigen Kraftwerken nun auch noch eine im Kern inaktive Westbürokratie? Bis heute gescheitert ist etwa die 1994 versprochene Montage von Messgeräten, die im Ernstfall ein Leck im radioaktiven Primärkreislauf vermelden. Der Einbau von Feuerschutz oder eines Systems zur Behandlung flüssigen Atommülls – eine solche Nachrüstung halten Ost- wie Westexperten in Kola zwar für „absolut dringlich “. Aber seit fünf Jahren sendet Brüssel stets neue Formulare statt moderner Technik.
Auf Nachfrage räumt die EU-Kommission „besondere Probleme beim Mittelabfluss “ ein. Ein Referatsleiter zu Brüssel deutet an, in Poljarnyje Sori habe man bei Ausschreibungen mauscheln wollen. Russland sei „eben anders, leider“. Immerhin, bei den übrigen Kernkraftwerken klappt es besser, insgesamt hat die EU von 1991 bis 2001 über 800 Millionen Euro nuklearen Beistand zugesagt.
Brüssel bietet auch an, bei der Entsorgung der Lepse und der Sanierung der polaren U-Boot-Friedhöfe finanziell beizuspringen. Am Kai von Murmansk herrscht Ruhe, der Lotse an Bord des Schleppers Silatch bedient müde das Funkgerät. „Njet ugrosy!“, meldet die Zentrale: „Keine Gefahr.“ ...

26.2.2003, Die Welt:
Zeitbombe Murmansk

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